在一些情况下，汽车的继电器插座是会出现黏连的情况，那么应该如何避免这种情况呢?下面一起来了解下吧。

　　1.吸合电压不稳定

　　电动汽车主回路中常用的继电器类型是常开触点，回路闭合需要给继电器线圈供电，克服触头弹簧的拉力。线圈电源不稳定，产生的吸合力就会忽大忽小，触头之间的电阻也跟着忽大忽小，甚至出现微小的距离变化，出现拉弧情形，进而发生前面大电流带来的类似现象，增加融焊几率。

　　2.大负载分断

　　回路正在大功率工作的时候，突然断开继电器，是对继电器最严酷的考验。动静触头分开的瞬间，触头表面正处于高温状态，高电压击穿介质，将电子发射到对面触头表面，形成电弧;电弧的燃烧又会进一步电力周边介质，形成更大的离子通道。只有当动静触头的距离拉开足够远，弧阻足够大，回路电流才会降下来，进而熄灭，达到真正的断开状态。电弧燃烧的过程中，触头表面被损坏，金属近似熔融状态。即使第一次分断正常分开，如果在短时间内重新闭合，则触头非常容易融焊到一起。

　　3.负载电流过大

　　某些种类的继电器，为了提高大电流分断能力，将动静触头系统设计成斥力触头。在正常工作状态，电流比较小，斥力虽然存在，但与吸合力相比过于微弱，因而不会发挥太大的作用。当回路出现短路电流时，较大的电流使得触头之间的斥力能够协助机械机构实现速分断。